La s 18 organizaciones nacionales que conforman la UETR debatieron la pasada semana en Barcelona los retos futuros del sector del transporte por carretera; la falta de nuevos profesionales, la digitalización, la seguridad, el medio ambiente y la capacidad de la infraestructura, se dibujaron como las prioridades para la próxima legislatura.
La Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), organización que agrupa a más de 230.000 pequeñas y medianas empresas de transporte a través de 18 organizaciones nacionales representativas del sector del transporte por carretera, celebraron el pasado 11 de abril un Congreso a iniciativa de la asociación catalana de transportistas AGTC, para debatir sobre el futuro del transporte por carretera en la Unión Europea de cara a la próxima legislatura como consecuencia de las elecciones al Parlamento Europeo que tendrán lugar el próximo mes de Junio, el cual ha contado con el apoyo de la Dirección General de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Cataluña.
Como punto de partida se hizo un repaso sobre el desafío que ha supuesto para las empresas del sector el periodo de la legislatura que ahora se acaba, afrontando una pandemia inédita y posteriormente una crisis energética. En el ámbito sectorial se abordaron los grandes retos, como el de la liberalización y la competencia leal entre las empresas en toda la UE, la participación en la cadena de suministro y la sostenibilidad ambiental y social, entre otros. Sin embargo, para la UETR sigue habiendo contradicciones e inconsistencias en el mercado europeo del transporte por carretera que aún no están resueltas, y que deben abordarse de manera efectiva, como es la persistencia de las empresas ficticias, la aplicación no armonizada de la normativa de transporte y la brecha entre los costes y las tarifas del transporte.
Como prioridades para la próxima legislatura, UETR plantea abordar los asuntos relativos a la falta de conductores, digitalización, seguridad, medio ambiente y capacidad de la infraestructura.
Así, en relación a la creciente escasez de conductores, UETR considera necesario abordar la cuestión aumentando el atractivo de la profesión a través de programas específicos de la UE, simplificando los procedimientos para que nacionales de terceros países vengan a trabajar a los países de la UE; mejorar la percepción e imagen de la profesión, la implantación de una red de áreas de aparcamiento seguras, abordar el problema de carga/descarga a nivel europeo para regular la prohibición de la participación por parte de los conductores y promover medidas a nivel de la UE para cerrar la brecha de las disparidades sociales y fiscales en toda la UE, evitando una mayor fragmentación.
En materia de digitalización, UETR defiende lograr la plena implementación de las tecnologías digitales en el ámbito del transporte sin papel, apoyando el pleno despliegue del eCMR y garantizando la neutralidad de los servicios de gestión y la protección de los datos comerciales de los operadores de transporte en un mercado competitivo donde ningún proveedor domine la introducción de requisitos estándar de la UE y la supervisión/papel de las autoridades públicas en las plataformas de gestión del eCMR.
En lo relativo a la seguridad en el transporte por carrera, UETR plantea la integración de los sistemas de vigilancia avanzados en infraestructura clave (por ejemplo, áreas de aparcamiento), así como medidas de ciiberseguridad para los futuros vehículos autónomos y de garantía de la privacidad de los datos de los vehículos conectados a infraestructuras inteligente.
En materia de medioambiente, UETR apuesta por una transición verde viable que garantice la combinación energética y la neutralidad tecnológica de la UE, apoyando todos los combustibles neutros en carbono y poniéndolo a disposición del mercado a un precio justo. La sostenibilidad medioambiental debe ir de la mano de la competitividad, de tal modo que las PYME del transporte por carretera no se quedan atrás frente a las empresas más grandes, e involucrándolas en el diálogo sobre la transición verde, con base científica y equilibrando la ambición y la realidad factible.
Por último, en cuanto a la capacidad de la infraestructura, UETR planteó la necesidad de acelerar la provisión de los puntos de recarga de energías alternativas, así como las áreas de estacionamiento seguro, dotando de más instrumentos de financiación para acelerar su implantación.
La Federación Provincial de Transportes de Alicante, Fetrama, ha alertado sobre el déficit de infraestructuras viarias y la falta de conductores en el sector transportista durante la celebración de su Asamblea General Ordinaria, que ha tenido lugar en la sede de la Cámara de Comercio situada en Elche Parque Empresarial.
La patronal española de los concesionarios, Faconauto, y la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, CADA, han sellado un acuerdo de colaboración con el objetivo de aunar esfuerzos y fortalecer lazos entre ambos mercados de la automoción.
Un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, revela una brecha alarmante entre la disponibilidad actual de puntos de carga públicos para coches eléctricos en la UE y lo que se necesitará en la realidad para cumplir los objetivos de reducción de CO2.
Un Fiat E-Doblò cien por cien eléctrico es el vehículo 16 Millones producido en Stellantis Vigo desde que la planta inició su actividad en 1958. El vehículo, de color Gris Artense, se produjo el día 23 de abril en la línea 2 de Montaje, con destino al mercado español.
Las ventas de neumáticos de reposición en el mercado español para los distribuidores mayoristas en el segmento de camión reflejan una caída de un 7,7% en el primer trimestre del año, en comparación con el mismo período de 2023, mientras que el precio de los neumáticos cerró marzo con una tasa interanual del 3,1% , lo que representa un descenso del 0,9%.
CTT Express, filial española de paquetería urgente del Grupo CTT, ha inaugurado un nuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, Barcelona, que se suma a la ya existente de CTT Express en Barcelona, y permitirá a la compañía incrementar su capacidad operativa y dar respuesta al crecimiento de la actividad de distribución y el reparto de última milla en la zona.
La actividad en el sector de recambios para vehículos industriales se mantiene su crecimiento durante el primer trimestre de 2024, registra un incremento del 3% en comparación con el mismo período del año anterior y un aumento del 1% respecto al último trimestre de 2023, según revela el último estudio realizado por la Asociación Española de Posventa de Vehículo Industrial (Aervi).
Apollo Tyres acaba de ampliar su gama de neumáticos EnduRace RA 2 de última generación para camiones de transporte regional de media distancia con la nueva dimensión 295/80 y 315/80 para llantas de 22,5 pulgadas.
DB Schenker, empresa especialista en gestión de la cadena de suministro, lanza el nuevo servicio DB Schenker direct express, para envíos que son críticos y tienen un plazo de entrega muy ajustado.
La compañía española especializada en el desarrollo y la fabricación de aceites y grasas lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos, Olipes, estará presente en la 13ª edición de Expoflorestal, feria de silvicultura más importante en Portugal de la industria forestal, agrícola y ambiental, en Albergaria-a-Velha del 24 al 26 de mayo de 2024.
Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este viernes un paquete de medidas con las que la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende reducir el número de siniestros de tráfico y su letalidad: en el primer trimestre de 2024, el número de fallecidos en las carreteras ha aumentado un 16 por ciento.
Todotransporte publica el mayor informe económico de su historia con todas las cifras de facturación, resultados, rentabilidad, etcétera de casi las primeras 400 empresas de trasporte por carretera de España; así como de las principales empresas y operadores de transporte ferroviario, aéreo y marítimo.
Otokar ha lanzado dos nuevas versiones de sus camiones ligeros de la serie Atlas con modelos Atlas de 11 y 15 toneladas, que vienen a complementar a los recientemente aparecidos en nuestro país Atlas 8,5 y Atlas de 12 toneladas distribuidos por GBister.
MAN acaba de realizar la presentación de la furgoenta MAN TGE, que ha sido bautizada con el sobrenombre de Next Level, que incorpora seguridad activa y pasiva mejorada, once sistemas de asistencia nuevos de un total de 27 sistemas de asistencia en oferta, y pantalla táctil MAN Media Van de última generación para un manejo seguro de las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.
