En la ciudad de Wörth am Rhein Mercedes-Benz Trucks dispone de la mayor planta de producción de camiones y del centro de desarrollo y pruebas de la empresa que permite concentrar las pruebas con vehículos pesados en un solo lugar, en seis innovadores bancos de pruebas interiores y la pista de rodaje en la zona exterior directamente adyacente.
En el centro las pruebas se centran cada vez más en la especialización pruebas relacionadas con sistemas de propulsión de camiones eléctricos y de hidrógeno, que a su vez se centran actualmente en el Mercedes-Benz eActros 600 eléctrico de batería, que se está preparando a pasos agigantados para la producción en serie.
En el banco de pruebas 220 de EVZ en Wörth se encuentra el Multi Piston Bench, que realiza simulaciones de las vibraciones provocadas por diferentes superficies de la carretera. Las simulaciones abarcan desde itinerarios de autopistas, caminos rurales y caminos con baches hasta rutas compuestas exclusivamente por caminos en mal estado. La generación de vibraciones en el vehículo se consigue en dirección vertical y longitudinal mediante señales de excitación con una amplitud y frecuencia definidas.
El Multi Piston Bench es único en términos de sus capacidades de alto rendimiento. Forma una combinación de diez cilindros hidráulicos instalados longitudinalmente y diez verticalmente sobre una innovadora base vibratoria que hace que el vehículo inmovilizado vibre de forma selectiva. Se ha instalado un cilindro de actuación vertical y otro longitudinal por cada rueda, y en el caso de neumáticos gemelos, por cada par de ruedas.
La cámara de pruebas climáticas de alto rendimiento en la EVZ de Wörth fue diseñada desde el principio para su uso también con vehículos eléctricos y de hidrógeno. La ventaja: a diferencia de las pruebas reales in situ, por ejemplo, en Finlandia o España, la cámara de pruebas climáticas permite reproducir de forma flexible las condiciones climáticas simuladas en condiciones ambientales comparables durante todo el año.
La cámara de pruebas climáticas funciona en un rango de temperatura de -40 °C a +70 °C; además de la temperatura, también cuenta con un control de humedad que permite ajustar diferentes niveles de humedad, según sea necesario, hasta el 100 por ciento, dentro de los límites de la física. El coeficiente de cambio de temperatura para los ajustes de temperatura y las determinaciones de humedad es 1,0 Kelvin o un grado Celsius por minuto; los valores deseados se pueden especificar con un alto nivel de precisión.
Las medidas de seguridad también incluyen el requisito de que el centro de control cuente con personal durante un procedimiento de prueba en curso, siempre que haya personas en la cámara. Siempre hay dos miembros del personal presentes, cualquier persona que acceda a la Cámara a temperaturas inferiores a -25 °C deberá presentar un certificado médico. Por encima de +50°C, ningún miembro del personal puede estar dentro de la cámara de pruebas climáticas.
Mercedes-Benz Trucks completó el año pasado las pruebas de verano del eActros 600 eléctrico de batería para transporte de larga distancia. Los ingenieros de pruebas pasaron alrededor de cinco semanas probando el e-truck con un peso total combinado de 44 toneladas y una carga útil de aproximadamente 22 toneladas a temperaturas muy altas de hasta +44 °C en el sur de España.
Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este viernes un paquete de medidas con las que la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende reducir el número de siniestros de tráfico y su letalidad: en el primer trimestre de 2024, el número de fallecidos en las carreteras ha aumentado un 16 por ciento.
Todotransporte publica el mayor informe económico de su historia con todas las cifras de facturación, resultados, rentabilidad, etcétera de casi las primeras 400 empresas de trasporte por carretera de España; así como de las principales empresas y operadores de transporte ferroviario, aéreo y marítimo.
Otokar ha lanzado dos nuevas versiones de sus camiones ligeros de la serie Atlas con modelos Atlas de 11 y 15 toneladas, que vienen a complementar a los recientemente aparecidos en nuestro país Atlas 8,5 y Atlas de 12 toneladas distribuidos por GBister.
MAN acaba de realizar la presentación de la furgoenta MAN TGE, que ha sido bautizada con el sobrenombre de Next Level, que incorpora seguridad activa y pasiva mejorada, once sistemas de asistencia nuevos de un total de 27 sistemas de asistencia en oferta, y pantalla táctil MAN Media Van de última generación para un manejo seguro de las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.
Renault Trucks renueva sus planes de fidelización anuales de posventa ofreciendo a sus clientes importantes ventajas en el mantenimiento y la reparación de sus vehículos y obsequiándoles con cheques-ahorro de hasta 350 para su próxima operación de taller a todos aquellos vehículos ligeros de más de 2 años y camiones pesados de más de 5 años.
Olipes ha participado como patrocinador y colaborador VIP en la organización del 34º Encuentro General Anual de ELGI (European Lubricating Grease Institute - Instituto Europeo de Grasas Lubricantes), uno de los eventos del sector más prestigiosos de Europa, celebrado en Madrid del 20 al 23 de abril de 2024.
El primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.
OnTurtle ya ofrece repostar Diésel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en España. Concretamente, sus clientes pueden llenar el depósito de diésel renovable en la estación de Dyneff en La Jonquera. El área de servicio Dyneff La Jonquera, con servicio 24/365, está situada junto a la frontera con Francia. La estación, con suministro de HVO, se encuentra en un punto clave del tránsito internacional de camiones.
Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone, acaba de lanzar EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
