Revista
lunes, 20 de mayo de 2024
Carretera
El Parlamento Europeo aprueba el acceso temprano al permiso de conducir profesional
El Parlamento Europeo ha aprobado la implementación de un plan de conducción acompañado en la UE que permita a los camioneros de 17 años (categorías C y C1) adquirir experiencia práctica de conducción de forma segura y familiarizarse con la profesión junto a un conductor experimentado. El Parlamento también ha aclarado que la edad mínima para conducir tanto en operaciones nacionales como internacionales de camiones es de 18 años en la UE.
“La palabra 'acompañado' es crucial cuando se analiza el texto propuesto en la revisión del permiso de conducir. Un joven de 17 años que conduce un camión bajo la supervisión de un camionero experimentado sentado a su lado en la cabina es una forma de formación laboral ampliada. Esto contribuirá en gran medida a cerrar la brecha entre la escuela y la rueda. Nos alegra ver que el Parlamento lo ha entendido correctamente”, afirmó Raluca Marian, directora de Defensa de la UE de IRU.
Asimismo, el Parlamento ha confirmado que 21 años es la edad mínima para los conductores profesionales de autobuses y autocares. El Parlamento también ha introducido la posibilidad de que los Estados miembros eliminen el límite arbitrario de 50 kilómetros para que los conductores profesionales de autobuses y autocares de 19 años transporten pasajeros dentro de su territorio nacional.
En línea con el Comité de Transporte del Parlamento Europeo, el Parlamento también ha reconocido la necesidad de ampliar la propuesta de la Comisión para desarrollar un marco de la UE para el reconocimiento de licencias y cualificaciones de conductores de terceros países.
Raluca Marian, ha afirmado sobre el paso dado por la cáma de representantes europeos que : “El Parlamento Europeo ha dado un paso importante para eliminar barreras clave que impiden que los jóvenes ciudadanos de la UE se unan a la profesión y que los conductores de terceros países complementen el grupo de talentos local. La industria del transporte por carretera de la UE necesita tanto conductores locales como profesionales de terceros países para superar la escasez crónica de conductores. Ya nos faltan más de 500.000 conductores profesionales”.
“Nuestro objetivo, ante todo, es atraer más talento local, incluidos jóvenes y mujeres. Pero dada la magnitud de la escasez de conductores, junto con el hecho de que muchos conductores se acercan a la edad de jubilación, debemos complementar el grupo de talentos locales con conductores de terceros países”, añadió.
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