Revista
jueves, 9 de mayo de 2024
Telemática
Una estación de servicio Eurowag permite ya repostar combustible HVO100
Eurowag, proveedor europeo de soluciones integradas de transporte por carretera, ofrece a partir de ahora gasóleo renovable HVO100 en su propia estación de servicio Eurowag en Austria, con el objetivo es permitir a los transportistas reducir las emisiones producidas por el transporte por carretera. A diferencia de otras soluciones de bajas o nulas emisiones, como el bioGNL o la propulsión por batería o hidrógeno, el biocombustible HVO100 no requiere renovación de la flota.
Para las estaciones de servicio, añadir HVO puro a la oferta de combustibles supone cierta inversión, ya que el gasóleo renovable debe tener su propio depósito totalmente limpio y su propia pistola de repostaje. Por lo tanto, el HVO se utiliza más a menudo como aditivo del gasóleo fósil, ya que mejora la fiabilidad del motor en climas fríos y reduce las emisiones. El HVO100 puro ya puede repostarse en las estaciones de la red de aceptación de Eurowag en el Benelux, Escandinavia e Italia, y en las propias estaciones de Eurowag en Austria. Actualmente, los clientes de Eurowag pueden repostar HVO100 en un total de 140 estaciones de 7 países. Además, todas las estaciones de servicio Eurowag están preparadas para un despliegue muy rápido del biocombustible HVO100 si la legislación del país o la demanda de los clientes abren el camino.
El HVO100, producido a partir de fuentes puramente renovables, tiene un gran potencial en el transporte comercial de mercancías. De hecho, puede repostarse fácilmente en los actuales motores diésel euro 6, lo que facilita mucho a los transportistas la implantación de soluciones de bajas emisiones. El HVO100 es el combustible más sostenible del mercado para los vehículos diésel actuales. En comparación con el gasóleo convencional, reduce las emisiones de CO2 hasta en un 90%, las de partículas e hidrocarburos en un 30%, las de monóxido de carbono en un 24% y produce un 9% menos de óxidos de nitrógeno.
Sin embargo, el uso a gran escala del gasóleo renovable HVO100 se ve obstaculizado por su precio relativamente elevado y, de momento, su limitada disponibilidad. La legislación de muchos países europeos y de la UE no es muy favorable a este combustible renovable. En la España, el gasóleo fósil, mucho más perjudicial para el medio ambiente, está sujeto al mismo impuesto especial que el gasóleo renovable. Para variar, la legislación de la UE tiene en cuenta sobre todo el tipo de propulsión/motor del vehículo, no el combustible concreto y sus emisiones asociadas. Un obstáculo es también la falta de materias primas a partir de las cuales se produce el HVO100 (principalmente aceite vegetal y grasa animal) y las escasas refinerías de producción.
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