Las conocidas como “ayudas de minimis” a las empresas de transporte y de otro tipo han sido ampliadas en un 50% en su indexación por la Comisión Europea, pasando de 200.000 euros por empresa durante un período de tres años, a 300.000 euros.
En la tan esperada revisión, la Comisión Europea ha aumentado la cantidad de minimis de 200.000 euros por empresa durante un período de tres años a 300.000 euros. Esto se aplica a toda la economía. En el sector del transporte por carretera, si los Estados miembros liberan los fondos, cualquier operador activo en la movilidad de personas y mercancías podrá acceder a ellos.
La International Road Union ha señalado su satisfacción por la revisión de las normas que rigen las pequeñas cantidades de ayuda que los Estados miembros pueden conceder a las empresas sin la autorización de la Comisión Europea. Además de una muy necesaria indexación del importe de minimis, las enmiendas corrigen una injusticia histórica, eliminando los límites a las ayudas de minimis para los operadores de transporte de mercancías por carretera, otorgándoles los mismos derechos que otras empresas de la UE.
Durante más de 30 años desde la creación del sistema de minimis, el importe máximo de la ayuda concedida a un único operador de transporte de mercancías se limitó a la mitad del importe fijado para otros tipos de empresas. Además, las normas anteriores excluían la utilización de ayudas de minimis para la renovación de la flota.
Según lo defendido por IRU, las nuevas normas permiten ahora a los transportistas de mercancías por carretera beneficiarse de ayudas estatales de minimis con arreglo a las mismas normas que otras empresas, con un límite máximo aumentado de hasta 300.000 euros durante un período de tres años y sin límite alguno en el alcance de la ayuda.
Raluca Marian, directora de promoción de IRU en la UE, dijo: “La Navidad llegó temprano este año para la industria del transporte por carretera de la UE. La Comisión Europea ha reconocido con razón que los argumentos esgrimidos para fijar un límite máximo más bajo para nuestra industria ya no son válidos.”
“Cuando se trata de pequeñas cantidades de ayuda, los operadores de transporte ahora pueden confiar en un marco justo de la UE que les permita recibir apoyo de los Estados miembros del mismo modo que cualquier otra empresa. Para una empresa de transporte, esto significa el triple de lo que antes era posible”, añadió.
La ley fundamental de la Unión Europea, el Tratado de Funcionamiento de la UE, generalmente prohíbe las ayudas concedidas por un Estado miembro a empresas debido a la presunción de que dichas ayudas falsean o amenazan falsear la competencia al favorecer a los beneficiarios de la ayuda.
La Comisión Europea puede aprobar medidas de ayuda estatal si determina que se cumple una serie de criterios que invalidan la presunción. Sin embargo, el proceso de notificación es largo y el resultado incierto, lo que llevó a la UE a establecer un sistema de regulaciones de exención por categorías (BER). Los BER prescriben ciertas condiciones que, si se cumplen, permiten automáticamente medidas de apoyo sin tener que notificar a la Comisión Europea.
La razón para la revisión al alza de las ayudas de minimis es que el importe de la ayuda es tan pequeño que no podría distorsionar la competencia dentro del mercado interior. La Comisión creó la política de minimis en 1992 para beneficiar a las pequeñas y medianas empresas.
Louzao el Goro ha estrenado en Las Palmas su exposición de vehículos industriales Mercedes-Benz con servicio de chapa y pintura para turismos de la marca. Las innovadoras instalaciones ofrece la más amplia exposición de camiones en todos los segmentos y servicios integrales de calidad superior en post venta, mantenimiento y reparación.
En el marco de la Asamblea General Electoral, el Gremio de Transportes y Logística de Cataluña ha reelegido a Antonio Martínez, quien ha estado al frente del colectivo entre 2020 y 2024, como presidente para los próximos cuatro años. La suya ha sido la única candidatura presentada en el proceso electoral que ha quedado ratificada por unanimidad.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presentado en A Coruña los avances del Plan Director del Corredor Atlántico en Galicia, que contempla invertir 4.561 millones de euros hasta 2030 en su desarrollo.
Según el último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, correspondiente al primer trimestre de 2024, los puntos de recarga han aumentado un 10% con 3.121 nuevos durante los tres primeros meses del año, por lo que, a lo largo del territorio nacional, existen un total de 32.422 puntos de recarga de acceso público.
Volvo Group y Daimler Truck tienen la intención de formar una empresa conjunta para la creación de una plataforma de vehículos definida por software que beneficie y facilite la transformación digital a ambas.
La entrada en vigor del Reglamento Marítimo FuelEU a partir de 2025 nuevas responsabilidades para el transporte marítimo, ya que el actual titular del Documento de Cumplimiento (DoC) será el responsable de la selección del combustible y, por lo tanto, podría enfrentar sanciones.
Durante el verano, las carreteras alcanzan temperaturas más altas, lo que puede afectar significativamente el rendimiento y la durabilidad de los neumáticos de un camión. Para evitar riesgos innecesarios, Continental, ha puesto en marcha una promoción que ofrece la oportunidad para que los propietarios de flotas actualicen sus neumáticos.
Las asociaciones comerciales mundiales y europeas que representan el transporte comercial han emitido una alerta urgente a todas las empresas involucradas en el movimiento de mercancías hacia o a través de la UE, Noruega, Suiza o Irlanda del Norte, por mar, carretera o ferrocarril ante la entrado en funcionamiento de esta normativa a partir de junio de este año.
El coste de los repuestos sigue en aumento frente a la mano de obra en las facturas de reparación de vehículos industriales, registrándose en el último semestre que el porcentaje promedio del coste de los repuestos alcanzó aproximadamente el 62% para servicios de electromecánica y el 76% en reparaciones de carrocería.
FCC Medio Ambiente, división del Grupo FCC especialista en servicios municipales, lleva colaborando con Allison Transmission desde los años ochenta. En la actualidad, casi todos los vehículos pesados adquiridos por FCC Medio Ambiente están equipados con transmisiones totalmente automáticas Allison.
La filial española de paquetería urgente del Grupo ibérico CTT, ha anunciado la incorporación a su flota de reparto de 40 furgonetas 100% eléctricas, como compromiso con la protección del medio ambiente y la eficiencia de los recursos.
La Comisión Europea ha señalado que Austria incumple la legislación de la UE al prohibir la circulación a vehículos pesados en su corredor norte-sur, que le comunica con Italia que es un corredor clave en las comunicaciones de la Unión.
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado por 3,6 millones de euros un contrato para analizar el estado de los firmes de las carreteras y determinar su resistencia a los deslizamientos para, en su caso, promover actuaciones de conservación y contribuir a reforzar la seguridad vial.
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